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油耗低动力还猛，论油电混合技术到底哪家强？
前几天，很多国家政府和各大汽车厂商发布了禁止出售燃油车的年限，几乎刷爆了我们的朋友圈，不过仔细想想那还是很久远以后的事了。那么目前什么动力才是趋势呢？我想一定是混合动力，各大汽车厂商纷纷用自己的主力车型推出混动版本。那么，除了号称独步混动技术的丰田之外，其他厂商的混动技术又有“独门秘籍”么？
1、广汽丰田-凯美瑞
推荐车型：十周年纪念豪华导航版
指导价：25.98万
新行情：高降2.5万
车主百公里油耗：5.9L
“混动分两种，一种是丰田的混动，另一种是其他的混动”。这是很多人都听说过的一种说法，虽然有些调侃，但也足以看出丰田的混动技术所拥有的名望和地位。
凯美瑞双擎的E-CVT其实并不是常规意义上的变速箱，是类似于差速器上行星齿轮的一种结构，依靠这种结构，就可以保证来自发动机和电动机的动力随时可以无缝融和与输出。
2、上汽通用-雪佛兰迈锐宝XL 混动版
推荐车型：1.8L 全混动瑞尚版
指导价：23.99万
新行情：高降4.5万
车主百公里油耗：6.1L
迈锐宝在海外有着超过50年的历史，而它进入中国消费者的视线才不过四五年的时间，而迈锐宝XL混动版也于不久前正式上市。
作为一台历史上曾经搭载V8发动机的车型，迈锐宝XL混动版低至6升的百公里油耗表现的确让人感叹。迈锐宝这套混合动力系统由一台1.8L SIDI直喷发动机、双驱动电动机和智能电驱单元组成，整个系统大输出功率182马力、大扭矩380牛·米，其中大扭矩远超2.5L和1.5T车型。
3、广汽本田-雅阁 混动版
推荐车型：2.0L 锐领版
指导价：25.98万
新行情：高降1.6万
车主百公里油耗：5.7L
丰田的混动技术在全球都享有盛誉，不过作为老对手的本田其实也已发展混合动力多年，并拥有多套混动系统，在日本本土有很多车型已经搭载使用。而进入中国市场后，本田还是把这套名为i-MMD的混动系统率先应用在了，中国人民的老朋友雅阁这款车上了。
这套i-MMD的原理很直观，就是取消了传统的变速箱。之所以可以取消传统变速箱，是因为雅阁混动版的发动机只有在高速行驶时才会输出动力，此时不需要变速箱来进行减速，通过主减速器后就可直接驱动车轮。
4、北京现代-索纳塔九代
推荐车型：2.0L hybrid HS领先型
指导价：22.98万
新行情：高降2.7万
车主百公里油耗：5.1L
现代的混动版本车型在索纳塔8代上就已经出现过，不过由于种种原因，这款车并没有进行国产，导致了它价格很高，无人问津。索纳塔9代不仅将混动车型(HEV)引入国产，还带来了插电式混动车型(PHEV)，但是使用更简单(不用外接充电线充电)、省油效果立竿见影的HEV车型当然会更受欢迎。
索纳塔9的混动系统结构比较简单，没有像雅阁混动版那样取消了传统的变速箱。在原先发动机和变速箱中间加入了38kW的电动机，发动机和电动机的动力均由变速箱整合并输出。这种相对简单的思路不那么高级，省油效果不一定更出色，但是可靠性上是有保证的。
